Ha motorkerékpár-hajtásláncokról van szó, a Benda nem elégszik meg a megszokott megoldásokkal. A márka folyamatosan feszegeti a határokat, és az innovációt a teljesítmény szolgálatába állítja.

A kiválasztott Benda modellekben dolgozó, erőteljes négyhengeres motorblokkokat merész karosszériaelemek és iparági szinten is figyelemre méltó formavilág rejtik. Most megmutatjuk, milyen technika dolgozik a Benda motorok látványos megjelenése mögött.

Szabadítsd fel az erőt

A V4-es és soros négyhengeres motorkerékpár-erőforrások a magas teljesítményről, kiegyensúlyozott járásról és karakteres vezetési élményről ismertek.

A középsúlyú felépítés, az erős teljesítmény és a markáns hangzás olyan kombináció, amelyet nehéz felülmúlni. Nem véletlen, hogy a vezető motorkerékpár-gyártók is kiemelt figyelmet fordítanak a négyhengeres modellek fejlesztésére.

Soros négyhengeres BD467MU motorblokk

A Benda azonban még tovább emeli a tétet. A márka új modelljeiben saját fejlesztésű, karakteres hangú soros négyhengeres motorblokkok dolgoznak.

A nemrég fejlesztett, 16 szelepes, vízhűtéses BD467MU erőforrás a Benda két izgalmas modelljét hajtja: az LFC700 és az LFS700 motorokat.

Ez a két testvérmodell ugyanazt a dinamikus soros négyhengeres blokkot használja, mégis teljesen eltérő motorozási stílusra készült. Az „LF” elnevezés a soros négyhengeres motorra utal, míg a „700” a hengerűrtartalmat jelöli. A „C” a cruiser karaktert, az „S” pedig a sportosabb irányt képviseli.

Mindkét modell úttörőnek számít a saját kategóriájában az innovatív hajtáslánc miatt. Az izmos LFC700 a világ első soros négyhengeres cruiser modelljeként emelkedik ki, míg az LFS700 Kína első soros négyhengeres sport-cruiser fejlesztése.

A Benda büszke arra, hogy sikeresen leküzdötte az ilyen nagy teljesítményű, fogyasztói piacra szánt erőforrások fejlesztési kihívásait, és valóban különleges motorkerékpárokat hozott létre.

Az LFC700 titkos fegyvere

Az LFC700 egyik leglátványosabb technikai megoldása a ram-air légbeömlő rendszer. Ez a turbinaszerű kialakítás a motor haladásakor keletkező dinamikus légnyomást használja fel arra, hogy növelje a szívócsatornában a levegő nyomását.

Ennek eredményeként javul a motor levegőellátása, ami hozzájárulhat a teljesítmény fokozásához is. A rendszer a 676 cm³-es soros négyhengeres blokkot táplálja, amely akár 92 lóerős maximális teljesítményt és 160 km/h végsebességet kínál.

Az LFC700 formavilága annyira egyedi és futurisztikus, hogy sokan még ma is koncepciómotornak gondolják. Pedig a Benda jövője már megérkezett az utakra.

V4-es BD4V53MR motorblokk

A Benda erőteljes V4-es BD4V53MR motorblokkja a Darkflag 500 középpontjában dolgozik.

A Darkflag 500 Kína első V4-es platformra épülő tech-cruisere, amely kompakt méretben kínál kifinomultan hangolt V4-es teljesítményt. A 496 cm³-es erőforrás 56 lóerőt és 42 Nm maximális nyomatékot biztosít 7300-as fordulaton.

Ez a prémium V4-es blokk új szintre emeli a Darkflag 500 karakterét, és tovább erősíti a modell vonzerejét azok körében, akik egy teljesen új típusú cruisert keresnek: technológiailag fejlettet, látványosat és erőteljeset.

Erő, amely a felszín alatt dolgozik

Ha a Benda legújabb, nagy teljesítményű cruiserei mögé nézünk, gyorsan kiderül: a látványos forma alatt komoly, karakteres négyhengeres technika dolgozik.

A V4-es motoroktól a soros négyhengeres hajtásláncokig a Benda felszabadította az erőt és a teljesítményt — azoknak, akik többet várnak egy cruisertől.