REDSTONE 1000 R2 DL
Nato per conquistare ogni terreno.
Prezzo a partire da
$ 12.590
Max. Potenza
102 CV (75 kW) a 7.500 giri/min
Max. Coppia
98,3 Nm a 6.500 giri/min
Peso a secco (KG)
510
Padrone delle superfici
Costruito su un robusto telaio in acciaio Cr-Mo con manubrio integrato in tubo d'acciaio, un angolo di attacco di 80,5° e 300 mm di altezza da terra, il REDSTONE 1000 R2 DL è progettato per affrontare i sentieri più impervi senza rinunciare a controllo e stabilità.
Costruito su un robusto telaio in acciaio Cr-Mo con manubrio integrato in tubo d'acciaio, un angolo di attacco di 80,5° e 300 mm di altezza da terra, il REDSTONE 1000 R2 DL è progettato per affrontare i sentieri più impervi senza rinunciare a controllo e stabilità.
Potenza e controllo
Bicilindrico a V 4 tempi DOHC da 997,1 cc con iniezione elettronica (EFI) e raffreddamento a liquido, eroga 102 CV (75 kW) a 7.500 giri/min e 98,3 N·m di coppia a 6.500 giri/min. Il cambio CVT con trasmissione finale a cardano garantisce un'erogazione sicura su qualsiasi superficie.
Bicilindrico a V 4 tempi DOHC da 997,1 cc con iniezione elettronica (EFI) e raffreddamento a liquido, eroga 102 CV (75 kW) a 7.500 giri/min e 98,3 N·m di coppia a 6.500 giri/min. Il cambio CVT con trasmissione finale a cardano garantisce un'erogazione sicura su qualsiasi superficie.
Modulabilità
Passa dalla modalità 2WD alla 4WD con il differenziale posteriore bloccabile, poi attiva il Turf Mode per sbloccare il differenziale e affrontare curve più strette con massima precisione e controllo, indipendentemente dal tipo di terreno.
Passa dalla modalità 2WD alla 4WD con il differenziale posteriore bloccabile, poi attiva il Turf Mode per sbloccare il differenziale e affrontare curve più strette con massima precisione e controllo, indipendentemente dal tipo di terreno.
Comfort e stabilità
Una sospensione anteriore a doppio braccio ad A con barra stabilizzatrice e una posteriore a bracci longitudinali torsionali indipendenti, entrambe con 230 mm di escursione e ammortizzatori a gas regolabili, mantengono il REDSTONE stabile e sotto controllo, bilanciando comfort ed equilibrio sui terreni più accidentati.
Una sospensione anteriore a doppio braccio ad A con barra stabilizzatrice e una posteriore a bracci longitudinali torsionali indipendenti, entrambe con 230 mm di escursione e ammortizzatori a gas regolabili, mantengono il REDSTONE stabile e sotto controllo, bilanciando comfort ed equilibrio sui terreni più accidentati.
Animo da trasportatore
Il verricello "heavy-duty" con cavo in acciaio offre una forza di traino al vertice della categoria. Il cavo di 15-24 metri consente un trasporto ottimale anche sui sentieri più complessi.
Il verricello "heavy-duty" con cavo in acciaio offre una forza di traino al vertice della categoria. Il cavo di 15-24 metri consente un trasporto ottimale anche sui sentieri più complessi.
Capienza elevata
Con una capacità di carico di 795 kg, portapacchi anteriore da 45 kg, posteriore da 90 kg e un vano portaoggetti da 137 L, il REDSTONE 1000 R2 DL è costruito per trasportare tutto il necessario, con in più un gancio di traino a sfera pronto per il rimorchio.
Con una capacità di carico di 795 kg, portapacchi anteriore da 45 kg, posteriore da 90 kg e un vano portaoggetti da 137 L, il REDSTONE 1000 R2 DL è costruito per trasportare tutto il necessario, con in più un gancio di traino a sfera pronto per il rimorchio.
Connettività ai massimi livelli
Cruscotto TFT con connettività Bluetooth, avviamento keyless, indicatore della marcia inserita, freni ABS, servosterzo elettrico (EPS), illuminazione full LED, manopole e sella riscaldate e presa USB di bordo garantiscono una guida sempre sicura, connessa e confortevole.
Cruscotto TFT con connettività Bluetooth, avviamento keyless, indicatore della marcia inserita, freni ABS, servosterzo elettrico (EPS), illuminazione full LED, manopole e sella riscaldate e presa USB di bordo garantiscono una guida sempre sicura, connessa e confortevole.
Specifiche tecniche
Ruota anteriore
In alluminio da 14
Sospensione anteriore
Doppio braccio ad A con barra stabilizzatrice
Escursione della sospensione anteriore (mm)
230
Pneumatico anteriore
27×9×14", Wanda
Ruota posteriore
In alluminio da 14"
Sospensione posteriore
Bracci longitudinali torsionali indipendenti
Escursione della sospensione posteriore (mm)
230
Pneumatico posteriore
27×9×14", Wanda
Impianto frenante anteriore
A disco, pinza a 1 pistoncino
Diametro dischi freno anteriori (mm)
220
Impianto frenante posteriore
A disco, pinza a 1 pistoncino
Diametro disco freno posteriore (mm)
220